Geogrilă din fibră de sticlă este utilizat pentru a consolida pavajele de asfalt și ciment, pentru a stabiliza suprafețele și fundațiile de sol moale și pentru a controla fisurile reflectorizante în proiectele de reconstrucție a drumurilor. Fabricat din fire de fibră de sticlă fără alcali țesute pe o mașină de tricotat urzeală și acoperit cu asfalt modificat, oferă rezistență la rupere de la 25 kN/m până la 120 kN/m, menținând în același timp alungirea la rupere sub 3 procente, motiv pentru care a devenit un strat de armare standard sub suprafețe de drum noi și reabilitate.
Cum este construită geogrila din fibră de sticlă
Materialul de bază este fire de fibră de sticlă fără alcali de înaltă tenacitate, produse în fire continue și apoi formate într-o rețea folosind o structură direcțională de tricotat urzeală. Această metodă de tricotat împrăștie sarcina atât de-a lungul firului, cât și pe direcția țesăturii, ceea ce conferă foii finite rezistența la rupere și rezistența la fluaj. Odată ce grila este formată, aceasta trece printr-o etapă de acoperire în care se aplică asfalt modificat pe fiecare fir, protejând miezul de fibră de sticlă și îmbunătățind compatibilitatea cu amestecul asfaltic în care va fi încorporat.
Două formate de producție sunt obișnuite la fața locului: geogrilă standard din fibră de sticlă rulată și fixată înainte de pavaj și geogrilă autoadezivă din fibră de sticlă cu un suport de bitum care se leagă direct de suprafața veche fără un strat suplimentar de lipire. Lățimile rolelor sunt de obicei cuprinse între 1 și 6 metri, iar dimensiunile deschiderii grilei variază de la 12 la 50 de milimetri, astfel încât produsul poate fi adaptat la diferite lățimi de pavaj și dimensiuni de agregat.
Core Jobs Geogrila din fibră de sticlă funcționează pe un drum
Blocează agregatul pe loc
Deoarece grila este o plasă deschisă, particulele de agregat din amestecul de asfalt trec prin deschideri și se blochează cu firele de fibre, formând o cheie mecanică care rezistă mișcării laterale sub sarcinile roților.
Reduce fisurarea reflectorizante
Plasată peste un strat vechi de ciment sau asfalt înainte de o suprapunere, grila absoarbe și împrăștie forța de forfecare și de tracțiune care altfel ar călători direct în sus prin rosturi și fisuri existente.
Rezistă la rugăciune la temperatură ridicată
Efectul de schelet din interiorul stratului de asfalt restricționează migrarea agregatelor în condiții de trafic intens repetat, care este principala cauză a deformarii în climă caldă sau pe rutele camioanelor.
Distribuie sarcina pe teren moale
Pe suprafețele solului moale, grila împrăștie sarcinile punctuale pe o zonă mai largă, reducând tasarea diferențială și ajutând apa de consolidare să se scurgă uniform prin deschiderile ochiurilor.
Unde echipele de proiect îl instalează de fapt
| Proiecte de suprapunere de asfalt | Plasat între suprafața veche frezată și noul lift de asfalt pentru a întârzia fisurarea reflectorizante și pentru a prelungi durata de viață a suprapunerii. |
| Reconstrucție pavaj de ciment | Instalat deasupra plăcilor de beton îmbinate înaintea unui strat de asfalt compozit pentru a controla fisurile reflectorizante cauzate de contracție. |
| Lărgirea drumului și îmbinări petice | Așezat peste îmbinări de pavaj de la noi la vechi, unde așezarea neuniformă deschide de obicei o linie dreaptă de fisuri. |
| Subsol moale | Folosit ca strat de armare sub terasamente pentru a accelera consolidarea și a limita decontarea pe termen lung. |
| Cursuri de bază semirigide | Plasat peste baze stabilizate cu ciment sau cu var care sunt predispuse la fisurare prin contracție înainte ca stratul de suprafață să coboare. |
| Piste și diguri ale aeroportului | Se aplică pe suprapunerile pistelor și pe diguri sau pe malurile râului, unde sunt necesare rezistență ridicată la tracțiune și fluaj redus. |
Gama de produse geosintetice
Dincolo de geogrilă din fibră de sticlă, aceeași bază de producție susține o familie completă de produse de armare geosintetice pentru lucrări de drumuri, pante și fundații.
Geogrilă din fibră de sticlă
Geogrilă din plastic din oțel
Geogrilă bidirecțională
Geogrilă unidirecțională
Geocelula
Parametri tehnici de verificat înainte de a comanda
Geogrilă din fibră de sticlă is graded by rupture strength in the meridional (longitudinal) and zonal (transverse) directions. Below is a common specification range; grid size and roll width can be adjusted for a specific paver or project spec.
| GG2525 / GG3030 | 25 până la 30 kN/m rezistență la rupere, alungire la rupere sub 3 procente, dimensiunea grilei 12 până la 50 mm, lățime 1 până la 6 m. |
| GG4040 / GG5050 | Rezistență la rupere de 40 până la 50 kN/m, potrivită pentru drumuri secundare și suprapuneri de trafic moderat. |
| GG8080 / GG100100 | Rezistență la rupere de la 80 la 100 kN/m, utilizat pe suprapuneri de tip autostradă și rute pentru camioane grele. |
| GG120120 | Rezistență la rupere de 120 kN/m, cea mai înaltă calitate standard, aplicată acolo unde condițiile subterane sau sarcinile de trafic sunt cele mai solicitante. |
| Seria autoadezivă (GGA) | Aceleași grade de rezistență ca mai sus, cu un suport de bitum-adeziv, eliminând necesitatea unui strat de lipire separat înainte de așezare. |
De ce este aleasă geogrila din fibră de sticlă față de materialele alternative
- Rigiditate mai mare la greutate mai mică: Șuvițele din fibră de sticlă oferă mai multă rezistență la tracțiune pe unitate de greutate decât plasa de oțel sau grilajele mai grele din plastic, ceea ce face manipularea și instalarea simplă.
- Fluaj minim pe termen lung: Spre deosebire de unele geogrile din plastic, fibra de sticlă nu se întinde treptat sub sarcină susținută, astfel încât stratul de armare își păstrează rezistența proiectată la ani de la instalare.
- Punct de topire ridicat: fibra de sticlă rămâne stabilă peste 1000°C, astfel încât grila își păstrează forma în timpul pavajului cu amestec cald de asfalt în loc să se înmoaie sau să se deplaseze.
- Legatura puternica cu amestecul asfaltic: stratul de asfalt modificat este ales pentru compatibilitate cu amestecul înconjurător, astfel încât grila să rămână complet încorporată în loc să se separe de stratul de asfalt în timp.
Note de instalare de pe teren
Geogrilă din fibră de sticlă is generally rolled out over a tack coat or, for self-adhesive versions, pressed directly onto a clean, dry surface. Overlaps between rolls are usually kept between 10 and 15 centimeters to avoid gaps where cracks could still telegraph through. Paving equipment should avoid sharp turns directly on the exposed grid before the next asphalt lift covers it, since sudden torque can wrinkle the fabric. On soft soil subgrade work, the grid is typically placed as a flat reinforcement layer within the fill, with compaction carried out in controlled lifts so the mesh is not overstressed before the surrounding soil has time to consolidate.
Adaptarea echipamentelor la nevoile de producție
Pentru producători, mai degrabă decât pentru antreprenori, întrebarea se schimbă de la unde să instaleze rețeaua la cum să o producă. O linie de echipamente de geogrilă din fibră de sticlă acoperă de obicei etapele de tricotare, acoperire și tăiere în urzeală în succesiune, în timp ce o linie de producție separată de geogrilă PP PE este utilizată pentru versiunile din plastic extrudat realizate pe echipamente cu geogrilă bidirecțională din plastic sau echipamente cu geogrilă unidirecțională din plastic. Unele site-uri de producție rulează, de asemenea, o linie de producție nețesută compozită cu geogrilă din plastic pentru a combina o coloană vertebrală a geogrilei cu un strat de material nețesut pentru proiecte de filtrare și separare sau o linie de geocelule pentru celule de protecție tridimensionale a pantei și a canalelor. Alegerea combinației potrivite de echipamente de geogrilă depinde în principal de mixul de produse țintă, gama de grad de rezistență și lățimea așteptată a rolei.
Întrebări comune
Geogrila din fibră de sticlă înlocuiește necesitatea unui strat de aderență?
Geogrila standard din fibră de sticlă necesită încă un strat de aderență aplicat înainte de așezare, astfel încât să se lipească de suprafața de dedesubt. Versiunile autoadezive au propriul suport de bitum și omit acest pas.
Poate fi folosit sub beton de ciment în loc de asfalt?
Este conceput în primul rând pentru compatibilitatea cu asfaltul. Proiectele de pavaj din ciment îl folosesc de obicei ca strat intermediar sub o suprafață de asfalt, mai degrabă decât încorporat direct în placa de beton.
Ce lățime de rulou ar trebui să fie comandată pentru un drum standard cu două benzi?
Lățimi de 4 până la 6 metri sunt comune pentru pavajul cu două benzi, astfel încât sunt necesare mai puține suprapuneri longitudinale pe lățimea benzii.
